无气轮胎的原理特点 再也不必担心爆胎
车轮如果没有鼓胀的轮胎，看上去就会很像老式的木轮马车的轮子。但米其林公司(Michelin)研制的Tweel车轮的特点的确具带有返古色彩。它的减震橡胶车轮轮面将压力分散到数十根具有弹性的聚亚安酯车辐上。这些辐条依次由一个铝心轴支撑。因为这种车轮中没有气体，所以它比充气轮胎更坚固，不会出现爆胎的情况。这种车轮已经在“iBOT3000独立机动系统”(iBOT)机器人轮椅和军车上进行了试验。但现在你不会很快在你的轿车上看到这种车轮。米其林公司表示，这种车轮产生的噪音仍旧太大，现在尚不适合应用于汽车上。
出外旅行碰上车子爆胎特别令人扫兴,世界著名轮胎公司想出个一劳永逸的方法,那就是“无气轮胎”！最早出现在军事和航空领域的无气轮胎通过引入新材质和对几何图形的构建来实现传统轮胎的缓冲功能。但全新材质的应用目前来看成本较高，光靠结构实现的缓冲力也难以和传统充气轮胎抗衡。那么它和传统轮胎相比的有什么不同呢？我们通过表格的方式直观了解一下：
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项目轮胎 |
无气轮胎 |
传统充气轮胎 |
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主要材料 |
合成聚酯纤维，合成橡胶 |
合成橡胶、再生胶、钢丝、布帘、金属气嘴、气门芯 |
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制作工艺 |
工艺独特 |
工艺复杂 |
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弹性性能 |
一般 |
非常好 |
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环境适应性 |
非常好 |
一般 |
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耐磨性 |
好 |
一般 |
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耐老化 |
好 |
一般 |
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滚阻 |
大 |
小 |
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质量 |
很高 |
低 |
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噪音 |
极大 |
小 |
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价格 |
高 |
低 |
从图表中我们可以看到，除了价格高昂、弹性性能一般还有极大的噪音外，无气轮胎的滚动阻力也比传统的充气轮胎要大很多，因此它并不能适应高速行驶。也正是这些因素难以攻破，使构型轮胎尽管具备更耐磨、适应环境能力强和质量高等诸多优点，但还是很难在民用车上普及，取而代之的则是目前市场上主流的缺气保用轮胎。
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