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使用船舶GPS的小知识

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使用船舶GPS的小知识

一、航行避让:

A.定位

1.近岸航行时,特别是进出港时,应尽量用陆标定位;

2.陆标定位有多种,其中,雷达距离和罗经方位(非雷达方位)较为准确、迅速,可考虑常用;

3.“异性灯质”,即红灯侧见“绿灯船”;或绿灯侧见“红灯船”。特别是大舷角的易被忽视。“异性灯质”的船往往容易忽视距离,在连续接近时而造成紧迫局面;

4.对初学者,先用GPS定位,通过观察海图上船位与岸形关系,对照雷达波形,有助于确定陆标位置。另外,配合GPS船位,有助于判断定位的准确性;

5.使用大比例尺港图时,若用GPS定位多存在位置差,应注意修正;

6.应重视测天船位并记录航海日志。

B.特别注意来船

1.方位变化不大的来船往往DCPA很小;

2.顶头的,特别是顶头偏右的对开船,往往会因采取措施不一致而造成紧迫局面;

3.“异性灯质”,即红灯侧见“绿灯船”;或绿灯侧见“红灯船”。特别是大舷角的易被忽视。“异性灯质”的船往往容易忽视距离,在连续接近时而造成紧迫局面;

4.成群成对的小渔船。由于它们为数较多,且常对拖/拉网,不易让清;

5.恍惚不定的船舶。由于动态不明,不易采取措施。

C.DCPA的估算

法一:口诀法“八七同,六五半,十一十,加倍算,十九一点六,九八一点三,七六零点七,五四零点三。”观测目标船距离变化1海里时的方位变化量ΔA根据观测距离从口诀中取得系数α,则求得最近会遇距离DCPA=ΔAα。

法二:雷达余晖判断法记住雷达亮度旋钮的位置后,将亮度旋至最小,观察其余晖。则顺余晖方向的延长线至雷达中心的距离即为所估算的DCPA。判断完毕,将亮度旋至原来位置。另外,根据余晖长短,也可粗略地判断TCPA的大小。

注:1.此法中观测到的余晖,其实即是相当于相对运动的尾迹;2.此法特别简单方便,尤其是在船多的海域,可以一目了然,迅速了解各船动态。但仅适用于夜间,或老式带遮光罩的雷达。

D.其它应注意的地方

1.在未看到舷灯时,可根据前桅比后桅低来判断来船动向;

2.在白天,可观察驾驶台、烟囱的完整性来判断来船是对开还是同向;

3.对小船,可观察船首水花和尾迹来判断动态;

4.不应以灯光亮暗判断距离远近,观察其位置与水天线的关系是个好办法;

5.观察距离变化的快慢也可作为判断是否对开的一个方法;

6.避让除应“早、大、宽、清”外,还应注意果断、从容。

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